coolmaniaでは代表が個人的な想いも込めて
クールマンで保有する在庫車のご紹介いたします。
以前、自分で乗って所有していた車で、記憶に残るのがアルファロメオ１５５ V6（１６７A１E）です。
男らしく角ばった直線的で、フロントからリアのトランクまで斜めに高くなっていく
くさびの様な個性的なデザインで、昔、DTMというツーリングカー選手権で１５５ V6 Tiが
大活躍したこともあり一度は乗ってみたいと思い購入しました。
１５５は、それまでのアルファロメオと違ってFFになったのも特徴です。
それまでのアルファロメオは、戦前や５０～６０年代にレースで活躍していたこともあり、
市販されるクルマもマニアックな構造で運転すると、ドライバーがレーシングシーンを
イメージできるような構造をもつ、FRを中心とした後輪駆動車を作ってきました。
そんなこだわりがコアなファンに支持されていたのですが、利益に結びつきませんでした。
そして１９８６年にフィアットの傘下に入ってから、
マニアなクルマ作りより売れるクルマ作りに体制が変わっていき、
コストがかからないFFとなってこの１５５は登場しました。
しかしながら、この１５５がレースで大活躍します。
DTM（ドイツツーリングカー選手権）でのチャンピオン獲得。
DTMに参戦した１５５の中身は、４WD市販のものとは全く違いますが「１５５ V６ TI」といいまして、
シャコタン・ブリスター・デカい羽根で滅茶苦茶カッコよくなっております。
ドライバーもラリーニとナンニーニといった元F1ドライーバーを起用して優勝したり
BTCC（イギリスツーリングカー選手権）でもチャンピオンを獲得しています。
昔、ラリーが大好きで川崎にあるストリートライフというお店に通っていたのですが、
そこにあったレースのビデオを買って、はじめてこの１５５V6 TIを見たときに
羽フェチの僕はそのスタイリングに感動したものです。
（１５５V6 TIにご興味がある方はyoutubeをご参照くださいませ)
そんな、レーシングシーンで印象付けられているので、スポーツカー的なイメージがあるかもしれませんが、
ノーマルの１５５は実用的でありながら、運転を楽しめる欲張りなクルマになっております。
乗り込みますとシートポジションはデスクワークをするような感じの「椅子」の姿勢です。
イタリア車はこのような感じのシートが多いと思います。
スポーツカーみたいな寝そべって運転する感じではありませんし、
こちらのシートポジションの方が長時間運転していても疲れないと思います。
リアシートに座っても広くてフロントシートより座面が高くなり視界が広くとれて快適です。
何より、この１５５には名機２．５リッターV型6気筒SOHC（１６０馬力/５８００rpm、２２キロ/４５００rpm）
の高回転型エンジンが搭載されているところです。
ツインスパークと呼ばれている２リッターエンジンもあるのですが、
僕はやはりこのV6エンジンが好きです。
高回転まで回したときの「ビロロロロロロロロロロオオオオーーーーーーー」と、
エンジン音は本当に快感で、１６０馬力でありながらパワーの出方も本当に音とシンクロして身体に響きます。
足回りはしなやかで、コーナリングは大きくロールしながら車体をコントロールするのですが、それが楽しいのです。
運転している実感があります。 コーナリングはツインスパークの方がノーズがスーッと入っていてスムーズに曲がって
V6はちょっとエンジンの重さがでてアンダー気味におっとっとという感じがします。
そして運転を純粋に楽しむことはできるのですが、他のスポーツカーと競争しようとするとハッキリ言って普通に抜かれます。。。
あれほどレーシングシーンで活躍していたクルマなのに・・・となってしまいますが、
マイペースに運転は楽しむには、これほどいいクルマは他にはないかと思います。
ただ、イタリア本国ではあまり人気があるクルマではないという話を聞いた時にはびっくりしました。
イタリア人は直線的なデザインのクルマより曲線的な女性的なデザインなクルマの方が
人気があったみたいです。 後継型の１５６をみるとうなずけますね。
中古車買取販売クールマン在庫紹介
アルファロメオ155V6の在庫はコチラで詳しくご紹介しております。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2802137734/index.html?TRCD=200002
