自動車の衝突事故には２種類ある

自動車の事故で、一番多いのがフロントでの衝突事故です。 当然ですが、ほとんどの車は前進して走っていますので、 最も多い事故はフロントになります。 そのフロントの事故には、主に二つの衝突名がありまして、 因みにわき見や居眠り運転などで、真正面にぶつかることを 『　フルラップ衝突　』　といいます。 フルラップ衝突は意外と珍しく、 主に『　オフセット衝突　』　と呼ばれる ぶつかる寸前に運転手が回避行動をとり、 ハンドルを切って右前か左前にぶつかってしまう衝突が ほとんどフロントの事故では多いです。 この写真はメーカーでのオフセット衝突のテストをしているものです。 お互いに右フロントを、ぶつけあっているものですが、 事故をした時の損傷が、すごいのが分かりますね。 こちらのオフセット衝突テストの画像は、 衝撃がどのあたりまで走るのかを確認するために 天井に印がついております。 結構衝撃の強さがわかりますね。 どの自動車メーカーでも衝突テストは、２００１年の基準から、 時速６４キロでノンブレーキの状態でぶつけて行います。 こちらの画像で注目すべき点は、赤丸の３か所が衝撃で 歪んでいるという点です。 最近の車は、衝撃を吸収しやすいので、あちらこちらが 変形いたしますので、そちらを注意しながら見極めることが大切です。

車のフロント部の修復歴について説明いたします

ではフロントの修復歴を少し説明しますね。 初めにこちらの図の９つの骨格やパネルを修理すると 修復歴有になります。 上記の図の ①フレーム（左右のサイドメンバー） ②フロントクロスメンバー ③フロントインサイドパネル ⑨ラジエーターコアサポート交換 （インパネと溶接されたモノ、ボルトで止められているものは 交換されても修復歴にはなりません。）がフロント部分の骨格です。   そして、この画像の損傷個所を図と照らし合わせて見てみましょう。 これはメルセデスベンツＥクラスで、右フロントのオフセット 衝突事故をした車両です。 黄色の丸が、右サイドフロントインナーパネル（インパネ）で、 ぐしゃぐしゃです。 緑の丸が、ラジエーターコアサポートで、ここまで損傷が激しいと 間違いなく交換です。 コアサポートとインパネがとまっていた先端がちぎれてますね。 赤丸が、フロントクロスメンバーとフレーム（右サイドメンバー）のジョイント 部分です。　歪んでいるのがわかるかと思います。 ３つの丸で囲っている部分は、どちらも損傷すると　『　修復歴有　』　に なり事故車です。 フロントの事故は著しく走行に支障をきたすことがありますので、 結構注意が必要ですね。

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