「P-Shield」ウィンドウプロテクションフィルムは、高品質な純国産フィルムを使用し、撥水性と対スクラッチ性、そして長期耐候性
を高バランスにあわせ持つ、フロントガラス専用の高機能プロテクションフィルムで、安心の飛石ブロック機能、優れた屋外耐候性能
を有しています。また他のウィンドウプロテクションフィルムと比べると透明性が高く歪みもありません。
現在弊社では、フロントガラス保護フィルムの施工において、
特別なニーズ（積層フィルム、遮熱機能等）がないお客様には、強力なガラス保護機能に加え、透過率、透明性、初期撥水機能の高い「P-Shieldウインドウプロテクションフィルム」の施工をお勧めしています。
P-shildの特徴
P-shieldは、複数の層によって構成される厚さわずか125ミクロンという特殊なフィルムで、ガラスに固定するする層や可視光線透過性の非常に高い層、そして一番表面のもっともキズがつきにくい層など、4つの層からできています。それぞれが機能することで、ガラスを強固に保護するという仕組みです。
厚さ110ミクロンという特殊な4層構造を加工する現場では、わずかな塵や埃であってもフィルムに影響するので厳しく管理されています。オペレーターは帯電防止処理された防塵服を着用し、入室時にエアシャワーを60秒全身に浴びることで、静電気によってフィルムに異物や汚れが混入・付着しないよう細心の注意を払います。
また工場内部には超微細なメッシュフィルターを備えた空気循環システムも設置されています。このような環境はクリーンルームと呼ばれ、ICチップやディスプレーパネルなどの精密機器の製造現場と同等の環境で製造されています。
スチールウールに1kgの荷重を掛けてP-shieldの上を1,000回往復させた試験では、フィルム表面にキズは一切なく、黄砂を混ぜた水道水をP-shield上に掛け、その上から純正ワイパーで10,000回往復させた試験でもキズは生じず、水の接触角も105°と高い撥水性能を維持するなど、非常に高い耐スクラッチ性能を実現しています。
フィルムというとガラスよりも表面に雨や雪が付きやすそうに思えますが、初期値で接触角113°、耐候試験後でも105°という高い撥水性能をもっているので、より多くの水滴や雪が滑り落ちるようになっています。雨や雪でも視界はクリア。安全・安心なドライブに寄与します。
UVB-313ランプという通常は地球上に到達しない非常に強い紫外線を照射するというJIS規格に準拠した試験では、P-shieldにはひび割れや剥離、変色などの劣化は一切認められませんでした。
当社のラボで QUV による促進耐候（対紫外線劣化）試験※1.を行いました。 他メーカーの代理店 HP の記載による 6hrs クリアという結果を遥かに超える性能が確認出来ました。
※1.UVB-313ランプを使用し通常地球上に到達しない短波長の紫外線を照射し劣化速度を最大限にします。
・UVB-313ランプ パネル温度 45℃ で 30 時間照射後もひび割れ・剥離・変色が一切ありませんでした。
・UVB-313 ピーク 310nm 時 0.83W/m2 x 30hrs で紫外線量は屋外暴露の6カ月以上になります。 更に試験継続中。
（JIS D 0205 自動車部品耐光試験準拠）
P-shieldは車のフロントガラスをも保護するため透明性が損なわれるようでは本末転倒です。
そのため高い透明性にこだわって開発したガラス保護フィルムです。
海外製のガラス保護フィルム（protection film）やPPFは一般的に施工難易度が高いと言われ、施工する技術者の能力が求められると言われていますが、Pシールドは適度な剛性としなやかな靭性を絶妙なバランスで実現させ、施工難易度を下げるべく開発されています。
加えて講習会などの学習機会を充実させているので、施工技術が習得しやすい点も魅力です。そのため、部品単価が高いスーパーカーや高級車、防弾ガラス仕様車に加え、部品入手が困難な旧車とも親和性が高く、様々な車種に対応することができます。
ガラス保護フィルム施工 参考価格表
| 施工名 | 価格 (税込) |
|---|---|
| フロントガラス 保護フィルム施行 | 77,000円〜132,000円 |
フロントガラスの形状やサイズに応じて金額が異なります。
この他、ガラスのサイズが小さい車両やフロントガラス以外の施工につきましては別途ご相談ください。
| お預かり期間 | 2〜3日 |
|---|
代車のご用意が出来ます。
代車の空き状況につきましてはお問合せください
A.ほとんどの車種で施工後も可視光線透過率70％以上が実現できる設計になっています（施工前のガラスが極端に色つきの物の場合は事前に施工店にご相談下さい）。
一例として埼玉県警察などのパトカーにも採用されています。
A.特殊な設計のコーティング層、フィルム、粘着層が衝撃を吸収すると同時に衝突時の直線的な力を池の波紋のように周辺部に分散するからです。
A.ゴビ砂漠の実際の砂を使用してワイパーブレードとガラスの間に挟みこんで1万回ワイパーを作動するテストでも傷は入りませんでした。
A.他社品はフィルム表面の鉛筆硬度が6Hや8H等と公表しておりますが、ガラスの表面硬度を鉛筆硬度に置換えると11-12Hになります（数字が大きくなるほど硬さは上がります）。
このように硬いガラス表面が傷付くことを防ぐには硬さを上げることではなく、衝撃を吸収して受け流す合気道の達人のようなメカニズムが必要です。
P-shieldはその表面の衝撃吸収力と滑らかな滑り性の絶妙なバランスで高機能を実現しています。
A.毎日の走行距離が50km程度で、常に露天・南向きのような駐車環境であるとすると約1年で表面のコート層にダメージが現れます（過酷な使用環境では1年前後で表面のコート層が部分的に剥がれることがあります）。
A. 毎日の走行距離が50km程度で、常に露天・南向きのような駐車環境であるとすると約1年で表面のコート層にダメージが現れます（過酷な使用環境では1年前後で表面のコート層が部分的に剥がれることがあります）。
A. 施工時にフロントガラスに沿わせてヒートガン（高温ドライヤー）で熱成型します。
A.残念ながら現在はダメージを修復する方法はありません。
重大なダメージが現れた場合はフィルムの貼り換えが必要です。
A.残念ながら経時で徐々に撥水性は落ちていきます。
使用環境により違うので一概に言えませんが、目安としては3か月から6ヶ月で撥水性は落ちていきます。
撥水性の低下を感じたらP-shield専用メンテナンス液を使用すると施工時直後の90％程度の性能を回復できます。
メンテナンス液の塗布間隔はおよそ3週間ごとに一度を推奨しています。
A.2021年春の本格販売開始以来、国内で約7000台、海外を含めると1万2千台以上の高級車に施工実績があります。
A.貴重な旧車にも多数の施工実績があります。
経年のダメージによる細かい傷はP-shieldを貼ることによって新車時の輝きを取り戻しています（車検時に補修が必要なほどの深い傷や凹み（ヘコミ）は修復できません）。
A.高い遮熱性能を持ちながら車検対策として高い透明性を同時に維持するという相反する技術を長年の研究によってクリアしました。
実際の効果は展示の遮熱体感器でお試し下さい。
なお、この技術は現在特許出願中となっております。
A.車種ごとのガラスの面積により一概にお答え出来ません。
遮蔽係数などのデータからは15％-25％の冷房効果の向上が期待されます。
A.広義（全体に及ぶ広い意味）では吸収タイプです。
実際の日射に対しては反射＋吸収のハイブリッド効果で遮熱を実現しています。
A.蓄熱エネルギー等の計算を綿密に行った上での設計となっていますので、国内の使用においては全く心配はありません。
以下よりご予約・お問い合わせいただけます。
受付時間：9:00〜18:00
定休日（水曜日）
※備考欄にご希望の日時を3つ入力ください。 改めて担当者から確定の日時をご案内させていただきます。
